“华系顶流998”出道！比亚迪和华为联手打造的豹8如何成中国智能硬派SUV标杆
这场比赛的大部分时间，大概曼联人会觉得是“我踢我也行”的吧—— 加纳乔、霍伊伦、拉什福德和达洛特，分别错过了一个起码是半单刀、直接面对门将的机会。尤其是达洛特这球，已经完全越过了法比安斯基....
特约作者：石丁
11月11日晚上，我的朋友圈很对立，一方面是各位亲友的双十一晒单，另一方面是各位媒体同仁为车企转发的展前预热文案。而12日的晚上，我的朋友圈出奇的宁静，因为无论是不是做汽车的都在转发同一条信息——比亚迪与华为联合打造的方程豹豹8正式上市，指导价37.98万-40.78万元。
一个是中国汽车界的排头兵，另一个是智能科技领域的翘楚，它们分别为豹8带来了什么？而豹8又为什么能在社交媒体上让各路人马一同“刷屏”呢？
两大顶流强强联手，代表了大国“智造”的严选结果
从1994年到2024年，比亚迪迄今已走过30年历程。从汽车领域的创业者，到中国汽车出海的领跑者，再到全球新能源进程的推进者，比亚迪经历了大浪淘沙、战略转型、逆势突围和品牌蝶变的整个过程。
比亚迪能够成为中国汽车走向世界的筑基者之一，是用户认可的结果，更代表了中国“智造”领域严选的结果。
比亚迪之所以选择与中国科技巨头——华为共同打造这款代表品牌30周年的旗舰之作，同样是因为华为是代表中国“智造”领域的一张名片。
华为虽然不生产汽车，但它却在智能座舱与高阶智驾等方面为中国车企持续赋能，在全球汽车的洗牌关键期，成功助力中国汽车朝智能汽车方向加速蜕变。
两家顶流企业共同孵化方程豹豹8，可谓拿出了各自领域的当家本领。比亚迪方面祭出了仰望U8同款全功能版云辇-P智能液压车身控制系统与方程豹专属2.0T DMO电驱越野开创 ，配合专属的非承载式大梁车身，让其在动力、操稳和通过性能方面拥有足够底气。
华为为豹8带来了与问界M9同款乾崑智驾ADS 3.0，让这台硬派suv拥有与M9跨越价格区间对线智驾水平的能力。
行业首发的方程豹硬派专属AI智能座舱于豹8首次搭载，“方华”互联，叠加冰箱、彩电、大沙发及座椅通风、加热、 等功能，也让豹8拥有与理想L9媲美豪华质感的水平。
豹8的到来打破市场对传统硬派车型的固有认知，同时赋予了智能SUV稳健、快速和强通过性的行走能力。它打通了两个细分领域之间的长期壁垒，开创并引领了中国汽车“智能硬派”的全新品类。
关于豹8，我们更应该记住一个公式“8=4x(1+1)”
豹8的诞生无疑为中国高端新能源SUV带来了新的活力，与理想L9、问界M9的华系“998”组合，成为了彰显中国智能汽车全新进程的重要旗帜。
在豹8问世前，我曾看过关于它名字的几种不同解读，其中最有说服力的是它脱胎于此前发布的概念车——SUPER 8。不过，我更倾向这个 “豹8公式”——“8=4x(1+1)” 。
正如我们前面所说，豹8虽然相较理想L9与问界M9姗姗来迟，但在比亚迪与华为两大巨头的联手赋能下，融合了问界M9的智能以及理想L9的豪华表现，看似是1+1=2的组合，但在豹8的自身BUFF叠加下，却表现出了远大于“2”的综合产品力。
我们回望2023年，比亚迪全年累计销量超过300万辆，作为中国车企顺利拿下了全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车年销量最高纪录。
相比理想和问界等造车新势力，比亚迪无疑是中国造车领域的老牌劲旅。它能够在全球新能源转型的关键期，引领中国车企迅速突围，正是对其资历积累和技术高度的有力证明。
因此，相对于另外两款产品，比亚迪的品牌力就是对豹8的 背书。
在后疫情时代，自驾已成为当代家庭用户的重要出游方式，因此更多用户更加倾向于购买性能更强、通过性更好的越野车拓展自己的出游半径。无论是在山水间走错了路，还是刻意开下柏油路面亲近自然，豹8都将带来更多的性能冗余。
豹8从仰望U8上继承了同款比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，不仅能和“双9”一样调节刚度和阻尼，同时能带来比它们更理想的底盘升降幅度。豹8有梁有锁，配合顶配版2.0T DMO电驱越野开创 综合功率可达550kW，最大扭矩760N·m，同时在智能电四驱和混动专用低速四驱等配置的加持下，能够应对更加复杂的路况环境。
作为智能SUV中最硬核的代表，无论是帮助越野爱好者拓宽生活半径，还是在科考任务中行走在断壁残垣间，“智勇双全”的豹8都能凭借出色的性能以及稳定的驾驶品质，承担起重要角色。
在神州十八号返回任务中，豹8就曾作为搜救保障车出现在镜头中。能在戈壁无人区肩负平安护航职责，豹8的可靠性与通过性可见一斑。
豹8搭载了问界M9同款华为乾崑智驾ADS 3.0系统，因此拥有相同的智驾能力；豹8冰箱彩电大沙发全部配齐，还拥有比理想L9更灵活的空间适应能力和全工况舒适体验。作为华系“998”组合的全新成员，豹8打破了智能高端SUV单一城市化的行走壁垒，带来比肩“双9”的智能与豪华品质，甚至凭借全能实力开辟了一条属于智能豪华硬派SUV的全新路线。
因此，豹8的“8”并非将“双9”的产品优势简单合成，而是在以上四点差异化的竞争中，形成了“8=4x(1+1)”的BUFF叠加。
为何豹8上市火遍全网？因为我们看腻了内卷下的产品同质化
回到我们开头的问题，为什么在这台车发布当晚，在与不在汽车圈的朋友都关注了豹8？
理由很简单，在内卷的社会环境下，我们看到了越来越多的汽车产品呈现出了同质化的趋势。而豹8的到来，让我们盼来了一款革新、 的旗舰产品。
理想品牌主张将车当作工作单位与家庭之外的第三空间，开创了“冰箱、彩电、大沙发满配宽适家居”汽车的篇章。自此，行业内开始了屏幕尺寸、冰箱温度以及坐垫厚度的军备竞赛。
作为华为成功赋能的 个品牌，问界依托较为成熟的智驾 方案迅速出圈，自此众多车企开始了在产品配置表中迅速开启了“画圈”动作。
余承东将房地产中“得房率”的概念引入汽车，并把即将被人遗忘的“L113距离”概念重新复用，空间侧剖展示已经成为了车企发布会中的必要节目。
一切初衷都是好的，只不过我们缺少了太多的新鲜感和诚意。很多产品硬堆冰箱、彩电、大沙发博人眼球，却忽略了汽车的驾控和动力。不少车企仅仅 了驾驶辅助功能的有与无，更关注雷达数量是多少、智驾芯片型号先进与否，却忽略了智驾功能好不好用，用户敢不敢用。
而豹8的出现则是在“智能豪华SUV”与“硬派越野车”两个牌局中分别甩出了王炸。就目前来看，将两大细分领域兼容并包的豹8开创了中国汽车历史中一个全新的分类。无论是在华系“998”阵营，还是在当下惨烈的新能源汽车竞争中，豹8占据了一条全新的赛道，且短时间内大概率没有真正的对手出现。
这几年，我们一直在强调国货当自强，一是要让自主品牌凭借产品力走进国人心智，二是要让自主品牌有走出国门的实力，成为对外输出中国“智造”能力的名片。
比亚迪与华为联手为豹8带来的四大王牌科技兼顾了智能和性能，不仅让它成为了华系“998”组合中综合能力最强的国货旗舰，更代表中国车企拉开了全球智能豪华硬派SUV的新时代 。
