经销商控诉奥迪中国管理层无业绩高收入 称没有这个组织会好过一些

界面新闻记者|庄键宁德时代(300750.SZ)继续扩充其商用车电池品牌“天行”的产品系列。9月13日，宁德时代发布天行电池B-客车版(下称天行客车版)，其寿命最高可达到15年150万公里，较现有常规产品寿命延长近一倍。

【文/财圈社&道哥说车 张浅】日前，有知情人士向《财圈社&道哥说车》爆料，有奥迪经销商给奥迪董事会发了一封信件，信件全文德文，经软件翻译，其内容如下：一位自称是即将面临破产的奥迪经销商表示已经半年没有订购汽车，也没有钱从 赎回车辆登记证，房子已经抵押， 不再给自己 ，每天都无法入睡。

“听说奥迪中国一辆车都没有卖，但是有700名员工，且奥迪中国的管理层在今年6月获得了10-12个月的奖金，如此困难的时期，这笔钱来自中国市场吗？”该奥迪经销商还称，奥迪中国的高管每人都有一个秘书、一个助理和一个司机，他们的家庭会得到一辆车，他们的孩子上国际学校。他质疑一位经理的年薪高达数百万，甚至可以达到一千万，有什么成就，值得如此特别的待遇？经销商需要卖出多少辆车才能资助一位经理？

值得一提的是，除了表达对奥迪中国无业绩高收入的不满，该经销商还提到，如果奥迪中国关闭，这对奥迪在中国的业务会有什么影响？“我只知道，如果没有这个庞大的组织，我们或许能获得更多支持，以度过艰难时期。”

有知情人士称，这封信好像不是一个经销商发的，奥迪经销商的目的就是活着，如果大家齐心，奥迪中国取消了，把他们的费用拿出一半补贴给经销商，一半给一汽奥迪做市场费用，大家都会好过一些。

另有接近奥迪中国的人士向编辑透露，11月4日，奥迪中国将对于不愿意接受N+6劝退方案的员工，单独拉到地下一层的小屋里商谈。

可见，或许是为了缓解奥迪经销商的压力，奥迪中国正以裁员的方式降本增效。事实上，奥迪中国裁员并非无迹可寻，早在9月中旬，据媒体援引知情人士报道，大众汽车中国在集团层面的减员数量将达到数百人，主要涉及进口车业务，原因是该公司在这个最大的市场无法止住销量的持续下滑。另有不愿公开身份的知情人士称，大众高端品牌奥迪也在单独裁员。

2024年上半年，奥迪在华销量为32.2万辆，同比下滑2%，而一直以来，中国市场都是奥迪在全球最大的单一市场。同时，今年上半年，一汽奥迪上半年累计销量30.16万辆，与2023年上半年销量31.7万辆相比，小幅下滑4.9%。上汽奥迪上半年累计销量近1.83万辆。奥迪在其上半年财报中提到，奥迪在中国市场正面临着竞争加剧、高端汽车市场萎缩的挑战。

编辑注意到，即便在金九银十这样的卖车黄金期，主销车型A4L今年9月、10月的销量也没过万，而这还建立在大幅降价的基础上，这在过去是不曾出现过的。

量价齐跌之下，奥迪中国换帅也相当频繁，从2015年至今，十年时间共经历6任CEO、平均任期不足两年，这也影响到了品牌定位、战略布局以及团队稳定性。

如今，奥迪中国被经销商痛批无业绩高收入，希望取消该组织以支撑其度过艰难时期。倘使该组织取消，是否真的能为经销商减负呢？对此，不具名汽车分析师表示，也许只是暂时性的减负，与宝马、奔驰相比，奥迪的品牌定位、价格体系、电动化智能化转型等都更加不容乐观，除了面对来自主品牌的压力，外资豪华品牌对其威胁也不小，只有从本质上增强产品竞争力、真正摆脱销量困境才能拯救经销商。