“一代神车”五菱宏光，是如何衰落的？
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2010年5月，美国《福布斯》杂志 一期的封面上，刊登引人瞩目的一段话：
地球上最重要的一款车。
《福布斯》杂志封面报道
在报道中，《福布斯》将这个至高无上的评价给了一款中国车：
朴实无华的WULING SUNSHINE是迄今为止中国 卖的车，2009的销量高达597000台，在美国， 卖的汽车是福特F系列货车，但它的销量比起WULING SUNSHINE只能望尘莫及。目前它在中国的保有量已经超过200万台。
WULING SUNSHINE，就是五菱之光。
在中国，国人更熟悉的是五菱之光的同胞兄弟——五菱宏光。
五菱宏光，最高年销量达75万辆，曾经连续5年登顶中国最畅销车型。
“一代神车”，如何登上神坛，又是如何衰落的？
你可能没买过甚至没坐过五菱宏光，但你应该听过“秋名山车神”的梗——
昨晚我在秋名山输给一辆面包车
他用惯性漂移过弯
他的车很快
我只看到他有个专修楼房漏水的招牌
如果知道他是谁的话
麻烦你们跟他说一声
礼拜六晚 我会在秋名山等他
网络上关于五菱宏光的图
这个段子模仿了电影《头文字D》中的台词，因其魔性的内涵迅速在网友中流行开来，并且衍生出了许多新的版本。
比如——
如果你是一辆20万以内的家用车，那你只配得上五菱之光的尾标；
如果你是辆小有动力的性能车，或许你还能攀上五菱宏光的盛名；
如果你是一台超跑，那么恭喜你，你获得了拥有五菱宏光S尊贵称号的殊荣。
网友将五菱宏光与速度极快的跑车相提并论，并非完全是凭空想象。
在现实中，人们确实看到过有些五菱宏光的车速极快。
这也从侧面反映，五菱宏光的性能确实不错。
网络上各类车辆贴上五菱宏光或五菱之光标志的图
真正让其走上神坛的，是惊人的销量。
2010年，上汽通用五菱推出五菱宏光。
第二年，销量就突破了20万辆，2013年销量突破30万辆。
2013年，五菱宏光以44.8万辆的销量首次登顶中国最畅销车型。
随后，连续4年霸榜，最高创下年销售75万辆的纪录。
2018年，中国最畅销车型被大众朗逸夺走后，五菱宏光销量开始大幅下滑。
2011-2022年五菱宏光销量
2023年，五菱宏光全系销量98630辆，月均销量已不到一万辆。
正解局查了一下相关数据，2024年9月五菱宏光主力车型五菱宏光S的销量为7000辆，预计全系全年销量不超过10万辆。
从0辆到75万辆，再到10万辆，“一代神车”是如何登上神坛，又是如何跌下的？
2002年，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌成立。
这是上汽集团、通用汽车（中国）、广西汽车集团三方共同组建的国内 家国企混合所有制改革中形成的“中中外”合资企业。
公司前身是1958年成立的柳州动力机械厂，因此上汽通用五菱的总部便放在了广西柳州。
彼时，中国汽车行业不会想到，偏隅西部的柳州，会孕育出中国 神车。
五菱宏光的横空出世，颇具偶然性。
新世纪初，上汽通用五菱总经理沈阳到东南亚出差，在印度尼西亚偶然看到了一个类似面包车的车型。
一打听，原来是丰田Avanza，这是丰田面向东南亚地区推出的一款廉价MPV。
沈阳当即判断，这款车可能适合中国市场。
回国后，五菱立即着手研发，并于2010年推出了自己的MPV，这就是五菱宏光。
MPV，中文为多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身。
五菱宏光并非完全模仿丰田Avanza，而是进行了本地化改造。
除了省油、空间大的优点外，五菱宏光采用经典平床式设计，座椅布局灵活，大大方便了货物搬运，提升了工作效率。
五菱宏光强大的拉货能力
这就让五菱宏光在兼顾家用的同时，更加突出商用。
正如沈阳所料，五菱宏光刚一问世，一炮而红。
五菱宏光的畅销，有着特殊的时代背景。
2010年后，经过多年的发展，我国经济社会处于一个特殊的时期：
一方面，经济仍在高速发展，自主创业、拉货送货的需求不断攀升；另一方面，人们生活水平开始提高，对家用汽车的需求在增强。
可以说，这个时期，一部分中国人对车的功能需求是双重的。
五菱宏光横空出世，价格亲民，功能齐全，品质可靠，既能作为“家庭用车”满足日常出行需求，又能作为“生产力工具”胜任拉货送货任务，自然受到市场的追捧。
买的人多了，在大街小巷里频繁出现，久而久之，五菱宏光的名气越来越高，衍生出汽车文化。
五菱宏光，就此封神。
五菱宏光的成功在于，满足了特定时代的特定需求。
现在，时代变了。
随着经济条件的提高，人们的汽车消费也在升级，有财力将家用车与商用车的用车需求分开。
这样一来，宜家宜商、皮实耐用，五菱宏光这些曾经的优点反而变成了缺点。
站在家用车的角度看，五菱宏光不够 豪华，舒适性欠佳。
站在商用车的角度看，五菱宏光价格稍贵，空间也不够大。
对很多消费者来说，想家用的，直接买轿车；想商用的，可以买更实用的面包车。
五菱宏光的“多重功能”陷入了“无一功能突出”的尴尬境地。
五菱宏光霸榜中国最畅销车型 数据来源：乘联会 制图：车聚网
过去十年的统计数据显示，我国最畅销的汽车车型，先后是五菱宏光、大众朗逸、日产轩逸、比亚迪宋和特斯拉Model Y。
可以看出，我国汽车消费经历了从家商两用到家用、从燃油车到新能源车的转变。
2018年，大众朗逸从五菱宏光手中夺走最畅销车型桂冠，并非大众朗逸比五菱宏光更厉害，而是大众朗逸更加契合了当时的消费需求。
用户需求变了，五菱宏光的没落几乎成了一种必然。
其实，早在2014年，五菱宏光创下75万辆的销售纪录之际，五菱就注意到这一消费趋势变化。
正是这一年，五菱力推宝骏品牌，将五菱宏光的换代车型改成了宝骏730。
宝骏730
这台车上市仅5个月累计销量就达到超过12万辆，刷新了中国车市成长最快车型的纪录。
随后几年，五菱又先后推出SUV宝骏560、两厢车宝骏310、小型SUV宝骏510、旅行版宝骏310W等车型。
与五菱宏光相比，宝骏面向家用市场，更适应未来的消费趋势。
五菱力推宝骏，抢占增量市场同时，也在内部为五菱宏光培育了一个竞争对手，抢夺了后者的市场。
无论是置身中国汽车产业，还是五菱内部产品布局，五菱宏光都完成了“历史使命”。
从这个角度看，五菱宏光不是“跌下神坛”，而是“功成身退”。
五菱宏光的传奇，还没有结束。
2020年7月，五菱推出宏光MINIEV。
这款2.88万元起步价格的微型电动车，上市即热销。
第二年，全年销量猛增至42万辆，2022年保持在40万辆左右，成为了全球微型纯电车销量冠军。
宏光MINIEV
新的神车，诞生了。
几乎与五菱宏光一样，在短时间达到巅峰后，宏光MINIEV的销量开始迅速下滑。
2023年销量腰斩至23.7万辆，今年前9月，累计销量为15万辆，预计全年20万辆左右。
宏光MINIEV，已不复当年之勇。
两代神车，暴露了上汽通用五菱的一个潜在问题：
洞察力极强，但产品力不足。
以宏光MINIEV为例，五菱敏锐洞察到电动代步车的需求，以实惠的价格、可爱的外形吸引到大批消费者，登上神坛。
但是，一旦这个市场被其他车企注意到，并推出类似的产品，在同质化竞争中，五菱产品力不足的弱点就暴露了，进而跌下神坛。
正解局注意到，从五菱宏光到宏光MINIEV，两代神车之间没有传承，无益于品牌的塑造。
现在，中国汽车行业越来越卷，产品推陈出新速度极快，留给五菱洞察的机会越来越少了。
正因如此，上汽通用五菱的年销量，从2021年的176万辆下滑到2023年的140万。
2021-2023年上汽通用五菱的年销量
今年1-8月，上汽通用五菱的累计销量为73万台，仅为去年全年销量的一半。
神车跌下神坛，五菱宏光又该何去何从？
前两年，上汽通用五菱喊过一个口号：
人民需要什么，五菱就造什么。
五菱生产的口罩
现在，人民的需要在改变，五菱的能力也该升级了。
