换电池要掏22万元?第一批新能源车到了换电池周期,车主怎么办

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潮新闻客户端 记者 俞叶波

图片来源视觉中国

近期,浙江义乌一位豪华品牌电车车主杨先生在社交 上晒出了一张高达22万元的电池更换报价单,引来众多网友关注。有的网友感慨,“电池成本真的高,这换电池的价格快赶上半个车了”,也有不少车友担忧起了自家电车电池过保后的更换成本。

从国内首批电动车量产进入大众视野到现在,已经差不多过了8年,家用车确实到了更换的周期,这些车和车主怎么样了?换一个电池真的要花费20多万元吗?10月15日,潮新闻记者联系上了热点中的义乌新徽奔驰4S店。

电车车主换电池花费22万?

4S店:还在质保期内已全额承担

杨先生的报价单显示,该报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成,总计金额为226,143.35元,其中仅锂离子电池一项就占222,073.25元。

义乌新徽奔驰4S店市场经理蒋海民向记者确认了报价单属实,不过他表示,这份只是维修单,车主并未实际亲自支付电池更换的款项。

蒋海民介绍说,奔驰对于 EQC 车型电池的保修时间是 8年或16万公里,电池出现故障问题导致无法使用,4S店都会予以保修处理。杨先生的车仍在质保期内,因而4S店和厂家承担了本次全额的维修费用。

蒋海民表示,奔驰的电池性能还比较稳定的,像车主来换电池的情况极少,“我们店到目前为止也只碰到过这一个(换电池情况)。”

电池成本占整车的四五成

厂家都有三电质保服务

在网友热议中,除了车主是否真花了钱当了“冤大头”以外,电池的超高维修成本也令人咋舌。

潮新闻记者查询了解到,杨先生这款2022款全新奔驰EQC350厂商指导价为49.98万元,有部分地区经销商报价30万出头,一块电池就占据了整车二分之一还不止。而这也是新能源车的普遍现状。

资深车评人谢晟表示,新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其它耗材成本、人工安装成本等方面,电池组每度电的成本大概在800元以上,电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%左右。

“不过,各家车企不同车型装换电的成本都不一样,同个车企根据不同的车型和不同的电池容量换电池的成本也不一样。”谢晟介绍说,比如,小鹏p7换电池的价位大概在8-10万元左右,特斯拉的电池容量SOC值在质保期衰减低于70%可以保修,如果遇到 和损坏可以换电池模组,大概几万块钱,不同车型价格也不一样。

“实际上,奔驰这类豪车的零整比(即零部件价格与整车价格的比值)通常高达600%至900%。因此,从这个角度来看,22万元的电池更换成本似乎并不算过于离谱。”

根据工信部等部*2015年发布的文件规定,乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期。“而具体期限可能因品牌和政策而异。‌”谢晟告诉记者,“为了提高自家车企的竞争力,现在许多车企甚至提出了三电终身质保。”

首批新能源车到了电池更换周期怎么办?

二手市场或报废是主要出路

记者了解到,车主去4S店更换电池的情况,确实不多见。杭州某奔驰4S店销售小徐向记者透露,他在4S店这个家4S店工作有五年多了,EQ系列电车首次进入国内销售大概是在2020年左右,还没有出现过此款车型的车主来更换电池的情况。

“更换电池的价格确实比较高,如果车主不是因为事故或者故障,有保险公司或是厂家质保兜底的情况下,一般也不会主动来更换电池。”小徐表示。

换电池要掏22万元?第一批新能源车到了换电池周期,车主怎么办

谢晟也表示,事实上,换电池的情况可能极少。

一方面,早年间,受限于当时的技术和发展,电动车的续航和体验普遍不够好,因此大多数车主用不到8年就会置换或是在二手车市场进行二次销售了。“如果车子电池衰退到需要更换的地步,大多数人也会选择报废而不是去厂家购买换电池。”

另一方面,品质过硬的电动车厂家对于电池的衰减有严格的标准,比如某品牌的电池支持3000次以上的充放电,按照续航400公里估算一下,大约是120万公里。“现实中,一辆车能跑120万公里可以存到博物馆了。”

随着电动车技术的不断发展,电动车的续航和体验感不断升级,也有车主疑惑,如果车真的用到了电池质保期,车主们该怎么办?

长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬表示,动力蓄电池是电车总成的核心零部件,成本居高不下是事实,除了厂家和保险公司,暂时也没有特别有效地让首批车主缓解焦虑的措施,他建议,如果觉得换电池贵难以承受,车主可以购买厂家延保,或者换新车、另外换下来的废旧电池回收能回来些钱。“另外,换电——也就是车电分离的模式,也可以 这一问题。”

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关键词:电池车主成本