想买宝马的纯电车,你还得再等两年

郭艾伦抵达广州已经很久了,而且也和球队试训了很长一段时间。当然在私下,郭艾伦还是非常随意的。甚至在这期间,郭艾伦还出现在了街头,然后吃着方便面。 就曝光的*来看,郭艾伦还是开着法拉利去的....

要属“车圈老实人”,还得是宝马。

在国产新势力今年纷纷重新定义行业时,宝马只是借着巴黎车展的机会,重新定义了一下自己。

定义的方式也很淳朴:有多少,秀多少。

这次车展,宝马把超过15款纯电产品都带到了巴黎,家底都拿出来了。

其中最重磅的,莫过于把新世代概念车和新世代X概念车放到了一起,这也是原先“王不见王”的两兄弟首次同台。

在说这两者前,先给大家讲一下什么是宝 “新世代”。

在今年下半年,国产新势力狂推新车,围攻Moodel Y的时候。宝马却显得异常安静,只有X3、5系之类的经典老车。

在“小更新、大换代”,电动车几乎看不到推陈出新的身影。

不是宝马不努力,而是宝马想明白了。

由于目前宝马纯电的i系列还是跟燃油车共线生产,难以放开拳脚。

所以宝马想通过“新世代”车型扭转一下这个局面。

“新世代”顾名思义,当然什么都得是新的。

不仅是宝马擅长的电子电驱技术,连全新的纯电 也得一并安排上。

所以新世代概念车就很有前瞻意义,几乎能代表宝马对于纯电的思考。

首先说宝 新时代概念车,既然挂上了BMW,肯定要主打运动。

整个前脸全部重新设计,玩起了灯的艺术,也省去了多余的线条。

不过,既然家族式的前脸没办法继承了,那就保留下旧时代的一些印记,比如宝马轿车最经典的短前悬和前冲姿态。

在网上引起更多争议的,肯定还是一眼“难绷”的新世代X概念车,当时概念图刚出来的时候,对于这对“鼻孔”的二创和吐槽甚嚣尘上。

但其实从1999年,“X” 次出现在宝马车系的阵列以来,“X”就在不断改变,甚至训练大家的审美。

在发布新世代X概念车的时候,宝马就提到了1999年的宝马X5,当时宝马提出了S 这个市场概念,主打的就是高性能、运动型、多功能。

新世代X概念车自然也需要继承这些。

标志性的双肾格栅配上更加简洁的车身线条,一看就知道是X家族的新车。

你可以看到,宝马对于新世代纯电车在外观上的构想很清晰:

设计更简洁,更电动化,不需要拘泥于过去。但是宝马特有的一些经典设计元素和车身比例适当保留传承。

当然,想要造好纯电,重要的还是“里子”。

大家对于BBA纯电车的吐槽一般都集中在“油改电”。

想买宝马的纯电车,你还得再等两年

所以宝马痛定思痛,之后的新世代车型要搭载全新的电子电气架构,智能域控制系统也分为了两块:

主管人驾的,用上全新电子控制单元,配合宝马自研的动态性能控制系统,整个 的性能能提升10倍。

宝马还是更强调自己开车的乐趣,也能理解,毕竟“车坐不开”这件事目前还没有保险和法规兜底,没必要放弃性能的标签去主打智驾。

主管辅助驾驶的,宝马用上了*婉的说辞,表示要让用户好用、常用、敢用,宗旨就是“安全为先”,让用户有清晰的使用边界。

总感觉这个介绍是在阴阳怪气某些主打智驾的国内车企们(狗头)。

至于座舱,其实从图里你也能看得出来,还是偏向驾驶员的感受,以驾驶者为导向。

而买纯电车的人普遍最看重的续航,宝 纯电车其实一直做得 扎实,我们冬季续航测过的宝马纯电车,达成率都高得惊人。

之后的新世代车型,都会搭载800V和快充,相当于把补能这一块也跟主流水平拉齐了。

归根结底,宝马造纯电车和国内新势力们有个本质不同在于,宝马把一切电动化都用在了为驾驶者服务上,并没有像国内一样,主打家庭概念。

宝马依旧在为“纯粹的驾驶乐趣”添砖加瓦。

写在最后

听完上面这些介绍,你是不是对宝 纯电车还有点小期待。

但宝 纯电饼,得后年才能吃到了。

宝 规划是明年全球投产,而中国的首款新世代车型将于2026年在沈阳投产,中国研发团队也将在明年启动道路 。

所以抑制一下你刷卡的手,再等两年吧。

关键词:宝马世代概念车