蔚来乐道：换电可以享受电池技术升级带来的红利
“东北雨姐”们的故事，又翻车了。9月25日，有消费者表示在东北雨姐直播间购买的酸菜配料表与商品主页介绍不一致。算上此前“红薯粉中没有红薯”的质疑风波，这已经是“东北雨姐”近一个月内第二次被曝出带货产品出现问题。事实上，小杨哥、辛巴此前也被相继曝出过产品问题。专家指出，“东北雨姐”们凭借自己的短*出圈...
IT之家 10 月 3 日消息， 今日回答了有关乐道汽车换电的问题。
表示：
换电有一个显而易见的好处，可以享受电池技术升级带来的红利。例如：最早六年前买蔚来创始版 ES8 的用户，70 度的，续航 350 多公里，而现在可以按天租一块 150 度的电池，变成 700 多公里，这是电池升级带来的红利，也只有能换电的车型才能如此丝滑享受电池升级带来的体验升级。
对于“二代站有能力升级把乐道的电池也加上吗？将来不同种类电池，会不会导致换电效率低？”的问题， 回复：
目前暂时还没有。因为二代站里面有 13 块电池舱，如果剔掉几块蔚来的电池把乐道的电池加进去，排队就会特别严重；如果用户的需求比较集中，我们会在周边新建四代站。 蔚来改造后的三代站和新建的四代站，年底前有 1,000 座以上都支持乐道用户使用，目前蔚来三代换电站配备 21 块电池舱，第四代换电站配备 23 块电池舱。乐道的电池放进去，乐道的用户体验也是好的，蔚来的用户体验也不会有什么影响。 换电站内，蔚来主要使用 75 度和 100 度电池，乐道主要使用 60 度和 85 度电池，主力是这四款电池。现在我们所有的新建站都是四代站，里面有 23 块电池舱。放四款电池流转起来跟放两款差别不大。按照到达和预约的顺序，大家排队去换，同时也会根据云端数据中的平均排队时间，灵活调配四款电池的配比，保障大家的换电需求。
据IT之家此前报道，9 月 24 日，蔚来宣布调整换电服务费收费模式，从“一口价”模式调整为“按度收费”模式，具体调整如下：
原模式：单次换电费用 = 固定服务费（30/50 元）+ 度电电费 * 换得电量
现模式：单次换电费用 =（电费 + 服务费）* 换得电量
当换得电量未达到设定的 换得电量（20 度）时，将按照 换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。
