奔驰：无图智驾，我们是第一梯队！比华为问界_理想更好用？

一提到宋奕星，首先映入眼帘的便是她那标志性的双马尾造型。这不仅仅是一种发型选择，更是一种态度宣言，宣告着少女对纯真年代的执着与怀念。 搭配上JK制服和白袜，她仿佛从日漫中走出的女主角，每一个动作都散....

玩技术，还得看奔驰！

11月14日，2024梅赛德斯-奔驰科技创新日上，奔驰带来了“最硬核”的纯电越野技术、全新一代智能域控制架构、以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞 为代表的安全科技 技术矩阵。

1951年定义汽车安全，2024年再创汽车安全标准

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，奔驰以世界首创的被动安全开创者，开始持续引领汽车安全风潮。

伴随着科技的进步，奔驰作为汽车安全的引领者，持续推动安全科技的演进。在电动化时代，奔驰实现了史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞 ，将高于行业的奔驰标准覆盖到电动领域。

EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112km/h的相对速度对撞，碰撞后两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏甚至没有断裂变形；坐在两车内的假人受伤程度显示受到严重或致命伤害的风险极低。

奔驰拥有全球率先进行数字仿真模拟技术，每款车上市前都会经历15,000次模拟碰撞，将整车模型拆分成大量有限单元，以细微的区域碰撞受力分析，进行更加有针对性的设计优化。

奔驰还全球首创将X射线技术应用于碰撞 ，车顶的X射线设备每秒可拍摄1,000张图像，精确记录车辆内部变形，并可同时监测车辆和假人，捕捉曾经无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超能力”。

进入纯电时代，硬派越野只有“电G”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，在全新G级发布会上表示：“世界上有两种越野，一种是和大G一样的硬派越野，另外一种是硬要越野。”

全新纯电G级越野车以强大安全与电驱科技，成就了真正可以越野的纯电越野车，填补了市场空白。

高压电池采用 度抗扭外壳，重量低、防水防腐防冲击，设计于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度提升超过50%。车底下方的高性能“盾甲护板”由高科技碳纤维复合材料制成，即便在仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形，相当于4辆AMG G 63的重量。

纯电G级越野车搭载4台可 控制的轮边电机，更是全球首款配备四台两挡变速箱的电动车。低速越野挡下，可实现1:22的齿比，更大扭矩让爬陡坡、脱困更轻松；搭载的智能扭矩矢量分配系统，四轮动力可无级分配，可实现“G-T N”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行。

纯电G级越野车搭载的碳化硅逆变器效率高达99%，四驱断开装置可使电机与前轴解耦，实现两驱行驶模式，高速驾驶可节约10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要动力时可深踩油门，300毫秒内快速恢复四驱模式。

智驾智舱以“中国速度”跻身行业头部

进入电动化时代，奔驰正以“中国速度”在智能化时代打造行业 梯队的科技创新。在以12个月实现L2+导航辅助驾驶系统量产后，奔驰继续加快智能化进程，带来了下一代智舱智驾的MB.OS全新域控制架构。

MB.OS将成为未来每辆奔驰车型的“中枢神经系统”，将率先搭载在纯电CLA上；覆盖4大功能域和1个通信模块，从车端到云端实现软硬件解耦，打破 和时间限制，让每辆车实现终身进化。

虚拟助理交互效率提升50%、唤醒仅需0.2秒、识别精准率高达97%；提升自然语义理解能力、支持情感对话；应用大模型GPT后可应对6大场景，带口音普通话识别率提升20%。

全新MBUX沉浸式导航深度融合智驾信息，高速、城快路、普通路、停车场内部路等均可用，重要信息显示在最醒目的位置，在任何道路上都不迷路。

作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰已形成L2、L3、L4多线并举的智驾路径。全新“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已在公开道路上进行 ，上线后智驾能力将跻身行业头部，媲美华为问界、小鹏、理想等车企。

应用端到端大模型、数据驱动地标检测，实现感知决策一体化；采用纯视觉方案，不依赖高精地图，只要有导航，哪儿都能开。

该系统还基于AI大模型驱动，实现更聪明的学习能力，包括大量中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更符合奔驰标准，同时通过不断迭代越用越像“老司机”。