“新模式”合资车长安马自达EZ-6上市，激进定价不打自主打合资

英国媒体邮报报道，曼联名宿、老队长基恩表示，自己已经放弃了这支曼联。基恩坦言，自己已经不认识这支曼联了，也不认识这家俱乐部。基恩认为，现在的曼联更像一个企业，而不是一个足球俱乐部。 滕哈格....

文|孙安菊

编辑|冒诗阳

10月26日，经过数轮预热，长安马自达旗下首款新能源车型MAZDA EZ-6正式上市。

EZ-6提供了两种动力版本—— 纯电和无极增程，共计7款不同配置的车型供消费者选择。 公布的新车售价区间为13.98万元至17.98万元，相较于一个月前公布的预售价16万元至20万元，实际售价下调了大约2万元。

MAZDA EZ-6被定位为一款新能源B级轿车。长安、马自达双方在这款车的合作中，马自达扮演着品牌支持者的角色，而长安汽车则负责核心的新能源汽车技术架构和数字化功能的主导开发。具体来说，EZ-6与长安汽车的新能源车型深蓝SL03共享同一 ，即长安的EPA 。这款新车型在底盘和内饰设计上与深蓝SL03有着明显的相似之处。

但在价格和产品策略上，MAZDA EZ-6和同 的长安深蓝SL03，有着很大的区别。EZ-6的定价已经进入自主品牌的定价地带。虽然与EZ-6同 的深蓝SL03的起售价为11.99万元，但EZ-6的车身长度比深蓝SL03多出10厘米，且市场定位也更高端。目前，与EZ-6定位相似的合资品牌新能源车型的市场价格普遍超过16万元，这与马自达EZ-6最初公布的预售价相吻合。

EZ-6在产品核心和定价策略上，展现出了明显的本土化战略特色。对此，马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示：“中国市场在电动化和智能化领域引领全球，马自达将通过提供创新的产品来实现在华业务的再次增长，EZ-6正是我们这一决心的象征车型……继EZ-6之后，计划在中国投放的第二款新能源车型的研发工作也在顺利推进中，我们做好了为中国客户提供更多选择的准备。”。

随着马自达EZ-6的推出，长安马自达填补了自己在新能源市场的产品空白，加强了其在中型轿车细分市场的竞争力。