魏建军用10亿元为“灵魂”买单！

北京时间10月27日，丹佛掘金主场104-109不敌洛杉矶快船吞下二连败，这场比赛掘金从开场就落后，直到第三节掘金才反超比分，可末节僵持阶段掘金还是因为进攻空间的问题被快船反超惜败。 末节....

· 汽车十三行  ID：wzhauto2023 · 

10月26日，魏建军宣布长城灵魂摩托上市，并且拿出10个亿的真金白银造摩托。在汽车竞争到如此激烈的年景下，魏建军这是要干什么？寻找这个问题的 ，绝对不能从经商的角度出发。如果单纯是一场生意，但凡了解长城汽车的人都明白，魏建军对经营的把关眼里揉不得沙子。别说新能源汽车时代一些车企粗放亏着钱瞎干，哪怕做了一点 合体系的事情，魏建军都会严格控制。但对研发摩托这件事，魏建军给内部的批示是没有 。

玩，这是 能解释魏建军造摩托的原因。就像他为这辆摩托取名“灵魂”一样，如果只把一个商品作为生意运营，脑子里只想着赚钱，汽车和摩托都失去了本身的灵魂。从当年开车到后来造车，除了因为热爱汽车所以制造汽车外，魏建军的心里对摩托的热爱更深。现在，他希望把这份热爱释放。

于是，8缸8挡全球 值得“收藏”的灵魂摩托上市，用造汽车的工艺去开发这款摩托，用汽车的品质来把控摩托的品控，用收藏品的标准来打造灵魂摩托的耐久和稳定。热爱需要有共鸣的人来解读。不久前，被称为“最懂汽车与摩托”的经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵与汽车十三行的交流中表示，长城让中国摩托从工具属性有了收藏属性。用他的话评价，魏建军在用自己的心血制造汽车和摩托，他是一个商人的前提，首先是一位汽车和摩托的发烧友，这是他在中国看到和那些因为热爱所以造车的老牌国际汽车创始人一样的属性。

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魏建军的摩托梦

早上七点，凌晨三点，晚上九点……接触过魏建军的人感慨，这是一个似乎没有生活的汽车人。无论何时何地，他展现的都是想着如何运营好长城汽车。

和外界看到的魏建军相比，真实的魏建军也有生活。家门口的美食小店，保定周边的乡土人情，还有家里收藏着时不时他动手擦拭的30年多前的摩托车……在魏建军的人生观里，能够把自己热爱的事情做成事业，是无比幸运和幸福的事情。

铁汉柔情，这是魏建军给坦克制定的品牌标签。其实，诠释这个标签最合适的人选就是魏建军自己。干汽车，魏建军眼里不揉沙子。在30多年的造车逻辑里， 市场的技术该停就停，达不到指标的产品该砍就砍，甚至没有效果的营销该不做就不做。但对于热爱，魏建军的心态是开放的。无论越野还是摩托，他对所有发烧友见面的 句话都是“该提意见一定要提，该改的地方一定要改”。

造摩托，魏建军没有做过多市场调研，没有做复杂的客群分析。记得几个月前询问他造摩托的动机时，魏建军在电梯里拍着肩膀告诉我：“真的是放不下这份热爱”。在其他车企，所谓技术都是冲着变现去的，但在长城汽车内部，技术人才一定是因为热爱才干。谈及摩托，魏建军曾表示，上下技术部门一群摩托发烧友，讨论汽车技术的时候，你一句我一句都在说干个摩托，越说越想做。最终，造摩托的想法就这么顺其自然的出来了。

02

魏建军是长城产品的 个消费者

如果说汽车是长城的主业，那么摩托就是长城汽车主业的一次“炫技”。为了灵魂，魏建军拿出10个亿玩摩托！如果单单按照财务核算，这是一笔稳赔不赚的买卖。但对魏建军来说，热爱不是靠别人买单，自己首先要成为自己产品的 个消费者。因此，他要求玩也要玩出水平，用造车的最高技艺来造这辆摩托。

和人们想象中不同，真正造一辆好摩托，可能比造一辆好汽车难得多。摩托的体积更小，零配件的精细度要求更高。尤其是对大动力和多档位的精细匹配，极其考验企业技术工程人员手上的精细活，甚至欧美日许多老牌摩托企业在手工打造上有一批 。

做就做最难的，魏建军给摩托的定位是打造一款8缸8挡收藏级别的摩托产品。什么是炫技？魏建军的摩托定位就是炫技！因为在中国，能找到 自主开发8缸发动机和8挡多档变速箱的企业，除了长城还真不一定找到第二家。

光有动力不行，尽管摩托在中国有强制报废，但魏建军明白，真正热爱摩托的人会把摩托放到家里，像把玩文物一样去欣赏。他要求长城的摩托在车规级的风洞、NVH、耐腐蚀、EMC抗电磁干扰、低温极寒等实验室做 。单单一个喷漆表面的耐老化 ，长城就用了2100个小时的紫外线照射 ，让摩托的漆面像汽车一样光亮如新。

魏建军曾表示，长城的技术开发是不计成本的。这句话乍听起来凡尔赛，甚至有点不真实。但对热爱者来说，他对一件商品的理解不是卖出去或卖多少，而是首先要过自己这一关。就像制造防弹衣的人先穿上做 ，长城的摩托和汽车也是这样，魏建军就是那个亲自 自己生产的防弹衣的那个人！

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用生命维护“热爱”

如果问谁是中国汽车生意做得 的企业家，大家可能有许多 。但如果问谁是最潇洒的中国汽车企业家， 或许就是魏建军。

霍沙、跑山、品美食……在长城汽车，三种人和魏建军走得最近，试车员、工程师和会做饭的好厨子！正因为热爱，所以魏建军和他带领的长城就总显得与世俗有那么一丝距离。往往世俗觉得该往左时，魏建军似乎偏偏向右。

就像新能源汽车时代，大家打价格战、打热度站、打营销战，长城偏偏在大排量、多挡位的发动机与变速箱上下功夫，偏偏在其他车企用一个插混技术 事的越野赛道上，长城打造出Hi4、Hi4-T、Hi4-Z闭合的SUV越野技术路线，偏偏干其他车企不愿干的技术和事情。

但细心的人注意到，长城的任何一场产品发布会开始和其他车企不一样了。其他车企无非就是媒体、供应商与合作伙伴聚在一起宣布一个产品，长城的产品发布会却悄悄变成了粉丝聚会。无论坦克、哈弗还是这次灵魂，魏建军仿佛在和一群志同道合的朋友见面，而不是假模假式的念念稿子赚赚钱。开心和洒脱，是魏建军通过汽车与摩托传递给这群热爱者最大的能量。

或许也正是因为热爱，魏建军的眼里揉不得一点沙子，他不允许人们 规则。有人说这是眼红病，但在长城擅长的市场里，有比长城卖的更好的汽车，魏建军从没说过不。对热爱者来说，更多更强的参与者是好事，前提是遵守秩序和规则，否则他就是站出来维护这份热爱的 人。

没有灵魂的人是无趣的，这或许就是魏建军造摩托的理由。长城灵魂摩托，为梦想和热爱买单，自然也会在未来的市场里找到志同道合的人，这就是魏建军的汽车与摩托制造哲学。