都是可油可电,插混和增程应该怎么选?看不透区别,买完就后悔

亚冠二级联赛浙江主场1-0战胜万隆赛后,浙江队前锋王钰栋接受了《体坛周报》记者王晓瑞的采访。王钰栋表示:“教练的意图就是让我顶在最前面,为后面的进哥腾出空间。”“我们上半场在这一环节踢得不好,其实并没有打出类似理想中的配合,有些东西没踢出来。

最近一两年时间,国内新能源汽车持续发展,纯电、插混和增程花开百朵各表一枝,一派欣欣向荣的气势。尤其是插混和增程,凭借可油可电的特性,被很多小伙伴认可并购买,成为燃油车向纯电车 转型之前, 好的过渡形式。也是因为插混和增程,都有电机、都有发动机、都有电池和纯电续航里程,很多小伙伴在买车的时候,就犯难了……

小编作为一辆增程式电动车的车主,同时大量试驾和体验了插电式混动车型,在这一块还是总结了一些经验,或者说,从用车场景以及自身的需求角度出发,可能更容易做出正确的选择。

都是可油可电,插混和增程应该怎么选?看不透区别,买完就后悔

首先就是核心区别!从本质上来讲,增程式电动车就是电动车,因为增程器不参与直接驱动车辆,而是作为备用发电装置,通过发电驱动电机,所以电机是增程式电动车的 驱动方式。

而插电式混动车型,根据电机布局的不同,出现的位置和“发力”的时机也是不一样的,但是有一点,那就是发动机可以直接参与驱动车辆,尤其是一些多挡插混车型,本质上就是燃油车,电机和电池反而是辅助力量。

所以如果小伙伴们希望在没有续航焦虑的同时,享受纯电车的体验,那么很明显,购买增程式电动车就对了。原因很简单,增程式电动车作为完全的电驱动车型,整体的动力输出是 线性丝滑的,而且大家也发现了,目前国内智能化程度最高的智能驾驶辅助系统,不是在纯电车型上搭载,就是在增程式电动车上搭载。原因也很简单,只有完全电驱动的车型,才能做到从电信号到轮端的无延迟响应,有发动机和变速箱介入的插混车是做不到的。

至于某些车企说自己的插混车智驾能力是 ,那是吹牛呢!

当然了,如果小伙伴们大量的用车场景都是城区通勤,偶尔跑一跑长途和高速,还是要选择增程式电动车。原因很简单,在同等尺寸下,增程式电动车的纯电续航里程相对较长,这个长,指的就是完全没有发动机介入下的纯电续航里程。很多插混车型宣称的纯电续航里程,是“间歇性”的纯电行驶,因为很多插混车型,到了一定的时速,发动机就必须要介入了。所以从使用体验和省钱的角度来说,增程式电动车在城区通勤都更合适。

所以在城区通勤占用车场景大头的情况下,增程式电动车能够实现真正意义上的不用油,但是插混不行,因为我们没法保证,一直都能低于某个速度行驶,增程就没这个顾虑。

至于有些小伙伴对于高阶智能驾驶没多大需求,且平常长距离行驶的场景比较多,那么选择插混车型就是更加明智一点。原因很简单,那就是插混车型相比于增程式电动车,不管是整体油耗还是亏电油耗,都是比较低的,所以长途驾驶开起来,的确比较省钱!尤其是某头部品牌的插混车型,满油满电的整体续航能跑到2000公里以上,还是 震撼的。

总而言之,对于刚刚开始接触新能源汽车的小伙伴们来说,在插混和增程这两种可油可电的车型之间选择,还是需要先考虑一下自身的用车需求和使用场景,如果只看纸面数据,不做具体区别,可能买完车用一段时间就后悔了。

关键词:电动车程式车型