一线｜蔚来汽车再获安徽地方国资33亿元增资

在工程和工业设计领域，仿真技术正逐渐成为创新的核心工具。本文探讨了仿真技术如何通过结合人工智能（AI）和工业元宇宙的概念，推动设计和制造过程的革新。2024 年，仿真工具被广泛接受为工业创新的基础工具，并被广泛部署以解决人类当前面临的重大挑战。随着计算软件和硬件能力的加速增长，仿真在新产品的设计和开发中变...

腾讯新闻《一线》

作者｜郭亦非

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蔚来汽车再获得地方国资加码。

9月29日，蔚来公司宣布与蔚来控股有限公司三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司（以下统称为：战略投资者）签署战略投资协议。

根据协议，三家战略投资者将以33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。

值得一提的是，2019年，蔚来遭遇资金危机，美股暴跌至1美元退市红线。命悬一线之际，蔚来获得合肥地方国资驰援，合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者，合计向蔚来中国投资70亿元。

2023年，蔚来先后又获得阿布扎比投资机构CYVN两笔关键投资，合计为33亿美元，暂时缓解现金流压力，但代价则是 失去了公司最大单一股东的位置，CYVN持股比例上升至20.1%，不过凭借着 投票权， 依然为蔚来实控人。

从财务压力来看，截至2023年底，公司的现金及现金等价物为573亿元，同期净亏损为207.2亿元，同比增长43.5%。

数据显示，2014年前8月，蔚来累计交付新车128,100辆，同比增长35.77%，已连续四个月交付量过2万辆。8月份，蔚来第二品牌乐道首款车型 L60上市，订单超过管理层预期。

不过，蔚来规模效应尚未显现，仍处于亏损状态。财报显示，二季度净亏损为50.46亿元，同比收窄16.7%，环比下降2.7%，上半年合计净亏损高达102.26亿元。